近日，各大功率器件龍頭企業(yè)紛紛對外公布年報(bào)，更新了業(yè)務(wù)進(jìn)展。碳化硅成為2022年各大企業(yè)的營收增長利器，各大企業(yè)紛紛表示會繼續(xù)提高對碳化硅的投資。
意法半導(dǎo)體：2022年全年?duì)I收增長26.4%，碳化硅產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)預(yù)計(jì)將占2023全年資本主要支出。
日前，意法半導(dǎo)體公布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收增長26.4%，報(bào)告提到第四季度凈營收44.2億美元; 毛利率47.5%；營業(yè)利潤率29.1%; 凈利潤12.5億美元；全年凈營收161.3億美元; 毛利率47.3%；營業(yè)利潤率27.5%; 凈利潤39.6億美元；業(yè)務(wù)展望(中位數(shù)): 第一季度凈收入42.0億美元；毛利率48.0%。
其中，2022年第四季度汽車產(chǎn)品和功率分立器件的銷售收入增長喜人，單季度營收為16.96億美元，環(huán)比上升8.5%，為所有部門之首。意法半導(dǎo)體認(rèn)為汽車領(lǐng)域的旺盛需求主要來自于汽車中半導(dǎo)體含量增加、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和庫存補(bǔ)充，因此在2022年堅(jiān)定汽車電氣化戰(zhàn)略。
其基于碳化硅的分立器件解決方案在下一代電動汽車中獲得了廣泛的成功，MCU和電源解決方案也在新型的汽車域控制架構(gòu)上獲得了大量應(yīng)用，車用慣性傳感器業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長超過40%。對于2023年，意法半導(dǎo)體預(yù)估70%左右的收入將來自汽車和工業(yè)市場。
在碳化硅細(xì)分市場，意法半導(dǎo)體現(xiàn)在已逐漸進(jìn)入收獲期。
在汽車和工業(yè)用碳化硅方面，意法半導(dǎo)體2022全年實(shí)現(xiàn)7億美元的營收，并計(jì)劃在2023年超過10億美元，公司2022年增加了25 個(gè)項(xiàng)目和 8 個(gè)客戶，其中約 60%的項(xiàng)目是針對汽車客戶的。
隨著公司已為多個(gè)汽車客戶大批量生產(chǎn)第三代晶體管，公司繼續(xù)在碳化硅領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，將在今年下半年增加第四代晶體管的產(chǎn)量。
意法半導(dǎo)體的碳化硅客戶已有82家，正在卡塔尼亞建立一個(gè)集成碳化硅襯底制造設(shè)施，批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于今年下半年開始，目標(biāo)是在2024年之前將40%的襯底需求從內(nèi)部采購。該項(xiàng)目已經(jīng)得到了歐盟委員會2.925億歐元的補(bǔ)貼。
意法半導(dǎo)體還在摩洛哥卡薩布蘭卡-塞塔特地區(qū)的博斯克庫拉開啟了其最新的碳化硅功率器件封裝生產(chǎn)線，耗資2.44億美元的擴(kuò)建工程將使工廠現(xiàn)有生產(chǎn)面積擴(kuò)大7500平方米，成為該公司第二大工廠。
在研發(fā)方面，意法半導(dǎo)體已經(jīng)使用內(nèi)部生產(chǎn)的200mm襯底完成了完整的MOSFET器件加工。公司還將與Soitec就碳化硅襯底制造技術(shù)進(jìn)行合作，并達(dá)成協(xié)議，促使Soitec SmartSiC用于未來200mm碳化硅襯底生產(chǎn)的技術(shù)。
意法半導(dǎo)體2023全年資本支出約為40億美元，其中約80%主要與300mm晶圓廠和碳化硅制造能力（包括碳化硅襯底計(jì)劃）的增加有關(guān)，剩下的20%用于研發(fā)、實(shí)驗(yàn)室、制造維護(hù)和效率以及企業(yè)可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃。
據(jù)了解，意法半導(dǎo)體已與國內(nèi)多家車企、Tier1企業(yè)形成較強(qiáng)的產(chǎn)能綁定關(guān)系，未來3年的多數(shù)產(chǎn)能已被提前鎖定。意法半導(dǎo)體正在投入大量資金發(fā)展碳化硅業(yè)務(wù)。
日前，意法半導(dǎo)體對意大利的卡塔尼亞工廠投資了7 億多美元，以生產(chǎn)自己的 碳化硅 裸晶圓。預(yù)計(jì)到2025年意法半導(dǎo)體將自己生產(chǎn)裸晶圓，滿足自身40%的需求。此外，意法半導(dǎo)體 與 Cree（Wolfspeed）和 Sicrystal（德國公司）簽訂了裸晶圓的供應(yīng)合同。此外，世界各地也有其他供應(yīng)商為意法半導(dǎo)體供應(yīng)裸晶圓。
技術(shù)方面，目前，意法半導(dǎo)體已開發(fā)出了第三代碳化硅技術(shù)，平面型技術(shù)已居世界前列，意法在溝槽結(jié)構(gòu)的布局也更新了最新進(jìn)展，預(yù)計(jì)在2025年有溝槽結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品推出。
英飛凌：凈利潤增長強(qiáng)勁，碳化硅全年收入接近3億歐元計(jì)劃到2027年將產(chǎn)能增加10倍
英飛凌日前發(fā)布了2023年Q1季報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，英飛凌2023年Q1營收報(bào) 39.5 億歐元（約43.4億美元），與去年同期相比增長了25%；凈利潤增長更為強(qiáng)勁，同比增長近60%，從上年同期的4.89億美元增至7.80億美元，遠(yuǎn)超分析師預(yù)估的 6.75 億歐元。
可以看到，英飛凌2023年Q1營收的主要來源仍然來自ATV（汽車電子）部門FY23Q1營收為18.72億歐元（20.03億美元），同比增長了35%，環(huán)比下降3%。不計(jì)匯率的影響，其同比增長仍達(dá)26%，而且該部門本季度營業(yè)利潤提升至5.32億歐元（5.69億美元），利潤率28.4%。
英飛凌在FY2023Q1業(yè)績說明會上表示ATV部門取得的進(jìn)展分別來自于碳化硅和ADAS業(yè)務(wù)。碳化硅業(yè)務(wù)方面：公司從現(xiàn)代汽車公司處獲得了一項(xiàng)價(jià)值數(shù)百萬歐元的碳化硅業(yè)務(wù)，用于起亞現(xiàn)代和捷恩斯品牌未來平臺的牽引逆變器。去年11月，英飛凌也對外公布消息稱與汽車巨頭Stellantis簽署了碳化硅芯片供應(yīng)諒解備忘錄，將為Stellantis品牌的電動汽車提供1200V和750V的 CoolSiC Gen2p芯片。
英飛凌表示，潛在采購量和產(chǎn)能預(yù)留的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10億歐元（約合人民幣72.8億元）。
雖然英飛凌本次沒有公布碳化硅業(yè)務(wù)的具體收入。但在2022年Q4的業(yè)績說明會上，公司也對外公布碳化硅的全年收入接近3億歐元，并在過去4個(gè)月中獲得了30億歐元的訂單。對于2023年，英飛凌預(yù)期碳化硅業(yè)務(wù)全年收入為4.5-5億歐元。
英飛凌預(yù)計(jì)其碳化硅半導(dǎo)體銷售額平均每年增長60%以上，到2025年將達(dá)到約10億美元。
為達(dá)到此目標(biāo)，英飛凌正在擴(kuò)大與碳化硅襯底供應(yīng)商的合作。公司已與Resonac（前身為昭和電工）簽署一項(xiàng)新多年供應(yīng)與合作協(xié)議，補(bǔ)充并擴(kuò)大了2021年的協(xié)議。在2022年，英飛凌還投資超20億歐元在馬來西亞居林建造的第三個(gè)廠區(qū)正式奠基，預(yù)計(jì)將于2024年第三季度完成建設(shè)，目標(biāo)是2027年將產(chǎn)能增加10倍。
除此之外，英飛凌與美國供應(yīng)商II-VI（高意集團(tuán)）也在2022年簽署了一份為期多年的供應(yīng)協(xié)議，以進(jìn)一步擴(kuò)大其150毫米碳化硅晶圓供應(yīng)商范圍，此外，協(xié)議還包括雙方共同開發(fā)200毫米碳化硅晶圓。
該協(xié)議支持英飛凌的多來源戰(zhàn)略，提高了其關(guān)鍵碳化硅材料供應(yīng)鏈彈性。
英飛凌首席采購官Angelique van der Burg表示：“碳化硅化合物半導(dǎo)體在功率密度和效率方面制定了新標(biāo)桿。我們正在基于新標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)脫碳和數(shù)字化戰(zhàn)略，英飛凌將繼續(xù)加大對碳化硅產(chǎn)能的投資，以滿足客戶快速增長的需求。
可以看到國際巨頭目前正在對碳化硅產(chǎn)能做強(qiáng)布局，扼住襯底和晶圓產(chǎn)能，就扼住了碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的命門。從海外巨頭的布局中可以看出，碳化硅未來幾年的成長確定性極高，國內(nèi)外企業(yè)都需要抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期，盡快發(fā)力布局市場。